А все-таки туфту нам прогоняли. Насчет непргодности парового привода для автомобилей.
Вот машинка 1906 года. Да, гоночная, и да, вилимо, небольшой запас хода, но (!) на 1906 год скорость - 150 км/час.
Да, и на тот момент времени было разработано и массово использовалось огромное количество паровой тракторной техники. Причем были концепции как тяглового трактора (сам за собой тянет плуг), так и трактора - передвижной двигательнйо установки - то есть своим ходом доедет доместа применения, но на месте использыется в качестве внешнего привода для рабочих машин, например - привод на лебедку для плуга (интересная концепция, не лишенная смысла - трактор не расходует энергию на транспортировку своего веса при работе).
Кстати, паровые строительные и карьерные машины - прижились и использовались долго, до конца 30-ых и сороковых точно.
Ну, конечно, аткие игрушки мимо нашей страны уже не прошли.Днепрогэс, Канал им. Москвы, Беломорканал (не всеж зэки), Магникта - везде были.Даже уже после войны - Волгодон строили тоже.
на сайте Русь-авто (иже Опель-Автотехцентр Бутово) висят правда машинки.Видимо последнее дораспродают.ну и сервис вроде не прекращали оказывать: rusavt.ru/
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)