“Москвич” — Москве Опции

[Admin]

Мэрия предложила “Метрополю” 3,62 млрд руб. за главную производственную площадку “Москвича”, чтобы передать ее “Автофрамосу”, СП с французской Renault.

Аукцион по продаже имущества “Москвича” состоялся 4 декабря. Борьбу за главный актив — два производственных участка общей площадью около 100 га — выиграла ИФК “Метрополь”, предложившая за них 5,55 млрд руб. Основную площадку (65-70 га), расположенную по соседству с “Автофрамосом”, она собирается продать городу.

Столичные власти предложили “Метрополю” продать часть площадей “Москвича” за 3,62 млрд руб., рассказали “Ведомостям” несколько источников в мэрии. “Эта цена неокончательная. Мы купим ровно по такой цене, по какой они приобрели на аукционе, чтобы они не заработали на городе”, — сообщил высокопоставленный источник в правительстве Москвы. По его словам, ожидается, что мэр Юрий Лужков подпишет соответствующее распоряжение на днях. Согласно документу город претендует на 24 объекта недвижимости, расположенных на этой площадке, включая энергоблок и Дворец культуры, рассказывает источник в мэрии.

“Мы не можем пока давать комментарии по этому поводу, поскольку официально еще не вступили в права собственности”, — сообщила пресс-служба “Метрополя”. Ранее гендиректор и основной владелец компании Михаил Слипенчук рассказывал, что намерен передать площадку рядом с “Автофрамосом” “тем инвесторам, которые собираются развивать ее по концепции, устраивающей московское правительство”. В конце октября столичные власти утвердили перевод назначения этой части земель под “Москвичом” из производственного в промышленное — здесь можно строить только объекты промышленности и науки.

Московские власти собираются передать купленные у “Метрополя” площади “Автофрамосу”, чтобы организовать дополнительное производство Renault Logan. В этом году СП выпустит 60 000 автомобилей, но президент компании Renault Карлос Гон говорил, что в 2007 г. планируется увеличить объем производства на 25% до 75 000-80 000 автомобилей, а в будущем завод намерен выпускать до 120 000 автомобилей в год.

“Мы провели предварительные переговоры с "Автофрамосом", — рассказывает источник в мэрии. — Вопрос, будет внесен участок в уставный капитал "Автофрамоса" или перепродан, пока обсуждается”.

Сейчас правительству Москвы принадлежит 6,59% акций СП. Насколько может вырасти доля Москвы в случае внесения участка в СП, эксперты сказать затруднились. “Все будет зависеть от того, во сколько оценят существующие активы — землю и производство”, — говорит управляющий директор AG Capital Александр Агибалов.

По оценкам директора по развитию Swiss Realty Group Ильи Шершнева, рыночная стоимость земли рядом с “Автофрамосом” может достичь $500 млн (около 65 га). Город же предлагает за нее “Метрополю” примерно $138 млн. “Renault проинвестировала в производство порядка $500 млн, рыночная оценка может составить столько же, но вряд ли французы согласятся потерять контроль над предприятием”, — рассуждает Агибалов.

“Переговоры с московским правительством о расширении производства ведутся. Но окончательного решения, будет организовано производство в Тольятти или расширено в столице, еще нет”, — сообщила менеджер по связям с общественностью “Renault Россия” Ольга Сергеева. Французы также ведут переговоры с “АвтоВАЗом” о сборке Logan в Тольятти (там планируется собирать около 80 000 машин в год). Но российский рынок, по оценкам экспертов, может поглотить 200 000-300 000 Logan в год. “На территории "Москвича" будет организован сборочный цех по производству комплектующих для "Автофрамоса". Мы хотим выйти как минимум на 50%-ное обеспечение комплектующими автомобилей Renault, которые производятся в Москве”, — говорит источник в мэрии.

На оставшейся “старой” площадке АЗЛК (около 20 га) “Метрополь Девелопмент” собирается построить около 1 млн кв. м коммерческой недвижимости.

ОАО “АЗЛК “Москвич” не ведет производственной деятельности с 2002 г., с января 2004 г. на предприятии введено внешнее управление. Около 60% его акций принадлежит государству. С конца февраля на “Москвиче” введено конкурсное производство. Его кредиторская задолженность — порядка 28 млрд руб. ИФК “Метрополь” создана в 1995 г. Оборот в 2005 г., по собственным данным, составил $10 млрд.

[MaksTr]

Считаю, что шаг верный. Мне кажется, что сама компания уже не смоэет справиться с производством "нормальных", народных автомобилей. А вот опыт иностранных архитекторов и настоящих творцов автомобилей поможет возродить автомобильный бизнес в ээтом секторе.

[Leonid]

Ну в принципе да. Компания потеряла свое место, возможно её и поможет то, что за неё возьмется "иностранец", но мне кажется, что особо рассчитывать не стоит.

[snake]

рено... да они нормальные машины в России никогда не станут выпускать. начнут какой-нибудь логан свой делать... Толку то от него никакого совершенно нетю

[Leonid]

ну, как говорится из двух зол выбрали меньшее. пускай лучше хоть что-то делают, а не дают спиваться работникам и т.д. хорошо, хоть вообще не продали землю им.

[snake]

Ну в принципе ты прав. Пускай строят, появятся рабочие места. У людей появится заработок а значит и уверенность в завтрашнем дне

[Bismark]

факт не в том, что появиться уверенность в завтрашнем дне, а в том, что люди могут работать в строительной сфере. Ведь это вроде тема нашего с Вами разговора не так ли?

[MaksTr]

Ну, не совсем строительной, тут больше строительно-автомобильная, но в целом- да, люди смогут работать (я надеюсь), а машины могут и вполне приемлемые сделать.

[myj]

А с самой маркой "Москвич" что станет, перейдёт на другое производство или изщезнет?

[kust]

Конечно жалко марку "москвич", скорее всего она потеряется. Вся многомилионная армия владельцев Москвичей не огорчайтесь, возможно пришло время пересесть на РЕНО

[Tomas]

Марку жалко. Но как вариант, может со временем выкупим лицензию и будем гнать их Рено под нашим брэндом.

[DimaDom]

Все же хотелось, чтобы марка "Москвич" оставалась. А вот что под ней будет кататься - это уже дело второстепенное.